拉萨在召唤我！-- 雨季川藏骑行攻略
从富裕的天府之国，到青草幽幽的跑马山，从仓央嘉措的转生之地，到奔腾逶迤的金沙江，从惊险的雅鲁藏布江大峡谷，到高原圣城拉萨，这就是川藏线。高山与峡谷共舞，风光与艰险共生，财富与人生同在。
茶马古道的商队，动乱年代的军士，西行自驾的车辆，都在这条长驻于时空中的通道上行旅。这是一条生存之路，这是一条和睦之路，这是一条信仰之路，这是一条财富之路。
6月30日，我用双轮骑行将带你走近这条你熟悉而又陌生的川藏南线。
荣耀：挑战极限，挑战自我
川藏线南线沿途海拔：
成都500米—》邛崃601米，—》雅安641米—》二郎山隧道2170米—》泸定1330米—》康定2395米—》折多山4298米—》高尔寺山4412米—》雅江2530米—》剪子弯山4659米—》道班4260米—》卡子拉山4432米—》理塘3968米—》海子山4685米—》巴塘2425米—》拉乌山4338米—》如美2630米—》东拉山5008米—》左贡3877米—》八宿3225米—》然乌3960米—》波密2725米—》通麦2030米—》鲁朗3285米—》色拉季山4385米—》八一镇2930米—》松多4170米—》米拉山5013米—》墨竹3803米—》拉萨3560米。
行程：
成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨。
日程安排：
D1:成都--雅安153km，D2:雅安--新沟78km，D3:新沟--泸定51km，D4：泸定--折多塘65km，D5：折多塘--新都桥63km，D6：新都桥—相格宗60km，D7：相格宗--红龙乡82km，D8：红龙乡--理塘35km，D9 理塘休整一天，D10：理塘--巴塘169km，D11：巴塘--芒康105km，D12：芒康—东达山旅游服务中心98km，D13：东达山旅游服务中心—左贡58.6km，D14：左贡—邦达107km，D15：邦达—八宿97km，D16：八宿—然乌90km，D17：然乌休整 一天，D18：然乌--波密130km，D19：波密--通麦91km，D20: 通麦--八一139km，D21：八一--工布江达130km，D22：工布江达--松多100km，D23：松多--拉萨179km
计划不如变化快！考虑到雨季突发情况，日程安排可能需要24-26日抵达拉萨。
D1:成都--雅安153km
路况简介：成都海拔495米，路况基本上都是很好的柏油路，出发后经过新津，在经过了邛崃后会有一个几百米的上坡，以后的路基本上都是缓上多，下坡少。到达雅安市名山区以前会有一个长度为5公里左右的下坡，注意车速。经过名山区以后需要爬坡到一个小小的山顶，下坡后到达金鸡关隧道，穿越541米的金鸡关隧道后下坡1公里到达马踏飞燕观景点。正式进入雅安城区。
海拔爬升图
注意事项：
1：第1天距离较远，注意体能分配。
2：城镇较多，注意行人和过往车辆，4km下坡特别注意车速。
3：今天全程补给方便，但是天气相对炎热，注意随时补充水分。
D2:雅安--新沟78km
雅安出发后出了雅安城区就要要爬一个500米左右的坡度，坡度较缓，之后是起伏路，到达多营镇，最终经过一个爬坡到达飞仙关隧道，飞仙关隧道全长1641米。前500米以缓上为主，后半程为下坡，此处注意后面来的机动车辆和路边的小石子，出了隧道以后到达新南天镇，走天全方向。出镇后此处有一个1公里左右的爬坡，下坡后经过多营镇，以平路为主，出多营镇爬坡1.5公里后在下坡1公里以后到达天全龙尾峡隧道，天全龙尾峡隧道全长2212米(尽量不要选择走这个隧道，走老路）。注意避让后方车辆。进入天全县城可以给自己做一些补给，出天全县城后有茶马古道的起点，可以拍照，还有水电站等，景色较好。此处到达新沟除老虎嘴隧道（临时交通洞）无其他难点。老虎嘴隧道（临时交通洞）全长1651米，隧道内无灯光，需要打开手电，摘下眼镜，安全通过。通过以后左转进入新沟方向。最终到达新沟（两路乡），此时海拔1475米。
海拔爬升情况：
注意事项：
1：今日爬坡相对较多，注意体能分配
2：骑行过程中不可并排行走
3：飞仙关隧道内不可飙车，不可超车，不可超速。不可太靠边骑行。
4：骑行过程中注意山体情况，有松动的或者落石的尽快通过或避让
5：不可在山体脚下休息
6：老虎嘴隧道内需打开相关灯光设备
D3:新沟--泸定51km
新沟出发即爬坡，中途需要经过2个明洞，无需开灯，该爬坡全长17公里，需注意左右两边的车辆以及体能分配。到达二郎山隧道后此时海拔2176米。修整以后进入全长4278米的二郎山隧道。出隧道后有1公里爬坡到达今日最高点后开始下坡，该下坡全长29公里，路面凹凸不平，且为水泥路面，需要注意车速和转弯的控车。最终到达目的地。
海拔爬升情况：
注意事项：
1：上坡注意来往车辆，尤其是超车的车辆，上坡注意道路左右山体情况。防止落石发生
3：隧道内不可超车、不可飙车，不可并排骑行并注意车速。隧道内注意开启车灯
4：33km下坡路段注意车速，下坡前检查刹车情况。在日浴高原、大渡河观景台适当情况下可以稍作休整，让刹车片降温。
5：泸定有飞夺泸定桥、红军长征纪念馆景点，可前往参观。
D4：泸定--折多塘65km
出门左转经过泸定隧道，该隧道全长1602米。无灯。出隧道后经过2公里平路+2公里上坡到达瓦斯沟最高点，其中瓦斯沟处有3公里下坡。且有多条减速带。后续实际爬坡24公里到达康定市（海拔2395米）修整后出发，康定市距离折多塘村还有14公里的样子。其中爬坡10公里后有1公里下坡，在爬3公里后到达折多塘，此时海拔3345米。
海拔爬升情况：
注意事项：
1：里程短，爬坡多，不可大意，隧道较短，仍需开灯。
3：不可急躁，爬坡是一个长久的耐力输出，短时间内过高的速度和踏频输出会让膝盖损伤。
4：康定城区较大，可以做短期修整和补给。
5：康定以后随时注意和观察自己的身体情况，此时开始进入高原爬坡
D5：折多塘--新都桥63km
出门24公里纯爬坡后到达海拔4298米折多山垭口。后下坡38公里到达新都桥客栈。无隧道，但是应该注意这是川藏线上第一个超过海拔4000米的高原垭口，要随时感觉自己的身体情况变化。
海拔爬升情况：
注意事项：
1：折多山意思是弯多的山，而且是纯高原爬坡，注意自己的呼吸和踏频，以及速度等节奏,不要太多的去想高反，每个人都会有，过几天身体就会适应。
3：折多山垭口雨雪天气不定，注意防寒保暖,骑行上坡绝对不要脱衣物。
4：垭口下坡弯道较多，尽可能控制速度，准备好全指手套，下山5km和6km里
处有变态的刹车带，务必减速！
D6：新都桥—相格宗60km
新都桥出发以后经过8公里平路后进入爬坡，该坡度全长8.9公里，后途经高尔寺隧道，高尔寺隧道全长4568米，出隧道即是下坡，下坡全长35公里，后到达雅江，需要经过全长231米的雅江隧道后爬坡17公里后到达相格宗村。该处爬坡坡度较陡，需要慢慢爬，不可逞强。且弯道较多，需注意来往车辆。
海拔爬升情况：
注意事项：
1：高尔寺垭口实际海拔4459米，高尔寺山海拔4669米，道路较差但是可以体验行走云端的美景，也可以直接走隧道但隧道内空气污浊，入口和出口都有减速带，不可超车，不可并排骑行，不可车速过快注意开启车灯。隧道至雅江弯道下坡多，需注意车速。
2：雅江至相格宗路段全程上坡17km坡度较陡，看到里程碑K3000就到了，注意速度，不可逞强，弯道较多，注意上行下行车辆。
D7：相格宗--红龙乡82km
相格宗出门后爬坡13公里到达剪子湾隧道，此时海拔4196米，经过剪子湾隧道，该隧道全长2280米，无灯光，出隧道后爬坡3公里到达熊宗卡垭口，海拔4420米，后经过几个较大起伏后到达卡子拉山垭口（海拔4718米，实测4434米）最终下坡到川藏第一面，爬坡4公里，下坡到达红龙乡。此时海拔4145米。
海拔爬升情况：
注意事项：
1：骑行其实真正意义上是要爬5个垭口的，只是其中的3个大部分的攻略都没有标注。
2：爬坡较多，会验证一句话，叫上坡如**，下坡如**。
3:上坡路段注意心跳，注意是否有头痛，不适情况，下坡注意车速以及过往车辆
D8：红龙乡--理塘35km
红龙乡出乡即开始爬坡，坡长4公里，爬坡到海拔4376米后下坡到达理塘境内，并经过5公里平路和1公里爬坡后穿过2821米理塘隧道，到达世界高城理塘国富青年旅舍，平均海拔4014米。理塘隧道是川藏路上几个为数不多的比较好的隧道之一。路况好，光线充足。但需注意来往车辆以及车速问题等。
海拔爬升情况
注意事项
1：今日无太大难点，不过全程海拔普遍较高，注意身体情况
2：下坡时候注意道路两边的塌陷情况。
3：红龙乡垭口下坡会有等级不等的逆风，注意控车。
4：理塘隧道光线仍然不够充足，需开启车灯，刹车带较多注意车速。
D9： 理塘休整
吃喝玩乐的时候到了，大家一起嗨皮哈，而且可以去看好看的风景，吃好吃的食物，睡自己想睡的觉，而且可能会有大型的晚会呦。
D10：理塘--巴塘169km
理塘出门即缓上，到达禾尼乡，补给后出发继续缓上后到达海子山脚下后开始爬坡，纯爬坡长度8公里，到达海子山（海拔4685米）后下坡83公里后到达巴塘所在酒店。此处海子山事故发生的概率较高，且下坡路段基本上都是水泥路，非常颠簸。需注意车速。巴塘相关设施较为齐全，可以大吃一顿等。
海拔爬升情况
注意事项
1：理塘出城以后到禾尼乡处22公里有补给的地方，不必带过多的食物和水。
2：理塘到海子山垭口这段会有一定的逆风，等级看人品
3：海子山下山比较冷，且天气阴晴不定，注意防寒保暖
4：6个隧道中均无灯光且基本下坡隧道，路面不平，不可超车、并排、飚车，注意开启前后车灯
5：前三天在海拔4000米以上的高原上骑行，严重缺氧，但是下海子山开始海拔从4685米下降到2576米，会产生醉氧，具体表现为困，想睡觉！因此每过两个隧道必须停下休息5分钟后方可继续前行。
D11：巴塘--芒康105km
巴塘骑行32公里后到达金沙江大桥，此处多为缓上缓下，金沙江大桥全长约200米，之后正式进藏，此处需要在检查站出示自己的身份证过安检。后爬坡45公里到达海通兵站，在爬坡8公里到达宗拉山（海拔4150米），最后下坡8公里到达芒康县城。在到芒康县城之前还需要出示相关身份证进行检查。
海拔爬升情况
注意事项：
1：巴塘出发后32公里到达金沙江大桥此时正式进藏。沿途会遇到超强逆风，记得千万不要身份证弄丢。
2：从金沙江大桥到海通兵站中途无太多补给的地方，大概在进藏6公里左右的地方右手边有一个小卖部，因此需要携带一定的饮用水和备用干粮。
3：海通兵站到宗巴拉山垭口为6公里缓上，9公里爬坡，坡度相对较大，注意心率和车速，避免膝盖遭受损伤。
4：宗拉山下坡进入芒康县城注意车速和过往车辆，入城内需要检查一次身份证。
D12：芒康—东达山旅游服务中心98km
芒康出发即爬坡，坡长13公里，到达拉乌山（4376米）后下坡35公里到达如美镇，在爬坡10公里到达教授山庄，后续爬坡16公里到达觉巴山（海拔3911米）下坡14公里路过邓巴村，继续爬坡10公里到达东达山旅游服务中心（海拔4104米）
海拔爬升情况：
注意事项
1：芒康现在还不能实现24小时通电，因此需要注意自己设备电量情况
2：芒康吃早点的地方比较少，注意早餐不要耽误太长时间
3：爬坡拉乌山垭口时注意安全以及来往车辆，切记不可超近到。
4：下坡时注意控制车速，转弯以及不可超车，不可并行，不可飙车。最后注意路边石子，如美镇上补给充足但比较贵。
6：如美镇到教授山庄坡度较大，注意落石和过往车辆
7：觉巴山下山有不同程度逆风，且路面较差，注意车速等
8：由于登巴村的住宿条件很差，因此继续前进10公里后赶到东达山旅游服务中心
D13：东达山旅游服务中心—左贡58.6km
出门爬坡23.6公里到达东达山（海拔5130米）下坡35公里到达左贡
海拔爬升情况
注意事项：
1：东达山坡度较缓，沿途只有上山途中有个小卖部卖方便面。今天到达川藏公路最高海拔点5130米的东达山，下山较冷，注意保暖，注意控制车速，不要在山顶做过多时间停留，不要并排行驶，需随时密切注意自身情况。
3：左贡物资较贵，邦达物资稀缺可适当的采购。
D14：左贡—邦达107km
以前半程小起伏，后半程大起伏为主。并伴有不稳定的侧风或者逆风。
海拔爬升情况
注意事项：
1：今天相对较轻松，基本是平路，但应注意逆风。
2：注意村镇过突然窜出的过往行人以及车辆
D15：邦达—八宿97km
出门左转爬坡13公里到达海拔4865业拉山垭口，下坡40公里路过怒江72拐后到达怒江大桥，后续经过3-5个大起伏到达八宿。全程72拐需要注意车速，前半程13公里爬坡中坡度较缓。下到怒江桥以后会有等级不等的逆风。八宿城镇较大，可以吃好吃的。
海拔爬升情况
注意事项
1: 业拉山下山到怒江72拐路面比较破，注意大坑，落石和过往车辆转弯等。
2：怒江72拐下山时千万注意自己的速度。怒江桥不可随意拍照，过了怒江桥以后缓上并有等级不一的逆风！
D16：八宿—然乌90km
八宿出城以爬坡为主，偶尔有下坡。最终爬坡12公里后到达安久拉山（海拔4658米），此处有较大逆风，下坡20公里后到达然乌。此处有冰川和然乌湖等相关景点。
海拔爬升情况
注意事项
1：安久拉山垭口有逆风，逆风大小要看人品
2：安久拉山下山要控制车速以及过往车辆，不可随意超车，变道等。
3：上图表明水帘洞的地方地质灾害严重，且路面较破，需非常注意车速。
D17：然乌休整
醉美然乌湖，你值得一看。
D18：然乌--波密130km
全程以下坡+缓下为主，偶有上坡。上坡长度少于5公里。
海拔爬升情况
注意事项
1：然乌出来以后会有一个较大的转弯和下坡，千万注意车速。
2：中间会经过4处左右的涉水区，也就是较小的河流，注意自己的衣服别被打湿。今天会穿过原始森林，风景如画，尽情欣赏。路上会经过3个村庄。
D19：波密--通麦91km (全程缓下)
全程以下坡+缓下为主，偶有上坡。上坡长度少于5公里。中间会经过102隧道，全长4600米。
海拔爬升情况
注意事项
1：此处应过多注意天气因素，因雨水充沛所以地质灾害偶有发生。
2：有大概3个左右的大下坡，路面凹凸不平，注意车速和过往车辆。
3:上图标明的102隧道全长1731米。隧道内无灯光，需注意过往车辆并摘下自己的眼镜，打开前后车灯结伴而行。
D20: 通麦--八一139km
经过通麦特大大桥，小老虎嘴隧道等2个隧道+2个明洞+2个特大大桥以后到达鲁朗，并直接爬坡色季拉山（海拔4720米）下坡29公里到达八一市所在酒店。
海拔爬升情况
注意事项：
1：今日爬坡较多，注意自己身体细微变化情况。
2：隧道内均无灯光，注意拿下眼镜打开车灯迅速向前，不可随意超车和变道。
3：色季拉山垭口下山弯道较多，需注意车速。
D21：八一--工布江达130km
全程为平路+起伏路为主。相对较轻松。
海拔爬升情况
注意事项
1：不可偷偷的上高速，否则罚款20-200，扫楼5层。
2：因路段全新铺设的柏油路，因此不要以为路好就可以随意狂飙速度。
3：注意过往村庄和行人牲畜车辆，路上补给点多，到达巴河时也可以清晰的看到拉萨还有326km, 拉萨就在前方。
D22：工布江达--松多100km
全程以缓上为主，偶有大段爬坡。
海拔爬升情况
注意事项
1：不可偷偷的上高速，非常危险
2：爬坡较多，注意自己的身体变化情况。古代一般驻藏大臣会在此等候进藏命令，也会看到“中流砥柱”标志。
D23：松多--拉萨179km
爬坡米拉山（海拔5013米）后下坡137公里达到拉萨。
海拔爬升情况
注意事项
1：不可以因为是最后一天，就把速度放的很快，米拉山实际爬坡只有8km。
3：米拉山下山注意过往车辆和车速，路况非常好！
4：日多镇需要检查身份证，不可闯卡，否则会被捉回来喝茶
5：日多以后路况很好，但需要注意过往车辆以及相关检查站的检查手续
6：切记不可随意上高速，今天会经过松赞干布出生地。
7：进入拉萨城区以后注意车速，务必谨慎行事。
拉萨在召唤我！
大昭寺
布达拉宫
雨季川藏行，注意最容易塌方路段：
第一段、巴塘--芒康段
过了金沙江大桥进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段50公里的路段，只要是下大雨，有几处是必然地塌方之处，以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站，一堵就是半天以上。在这一路段，就看对面是否有来车。有车来就是可以通过，否则就在海通沟的温泉住下或者问路况了。
第二段、芒康--左贡段
出芒康后，就是翻4600的“拉乌山”，翻山后的前半段是不塌方的，但在靠进澜沧江的几公里山体就没植被了，只要一下雨就是满路的大小石头，这时候就需要注意车底盘。过竹卡大桥后，就要翻越第二座山4700米的“觉巴山”。下山的路也是弯道多而险急，且山体不稳定，常有滚石。上第三座山5000（东达山）的山沟里常常在下雨的时候发洪水冲毁路面，需要注意。
第三段、左贡--邦达段
此路段主要是前半段，需要紧靠河边而行。如果上游下雨则常使河水淹没公路面。必须注意；涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快，发动机急易抱轴，一定要先降温再涉水，还要注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。这个时候可以等待当地车通过或者看前车行走的路线，再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深，一定折下风扇皮带，以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段注意山体堆积的泥石流和石头就可以了。
第四段、邦达--八宿段
翻过4800的业拉山后，下山就是怒江。过怒江大桥后就进入著名的“怒江沟”。这里的地质结构是最松散的，土没粘性，而且2000多米的海拔再加上又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，故此这里下雨，就会产生泥石流。如果不下雨连着几个太阳，松散的石头就会自然的滚下造成事故。因此这里是下雨塌，不下雨也塌的地段，没塌方就要赶紧过，尽快入住八宿。如果遇到塌方则可在邦达住。
第五段、八宿--然乌段
此路段是新建油路且山体不靠公路，需要多注意下雨的时候，公路排水不畅容易使路面积水，放慢速度行驶即可。
第六段、然乌--波密段
此路段前半程是靠湖边而行，在2989公里桩后就是易塌方的30公里土路段，一般通行没问题的。只是有一处翻水路面，慢行多留意就可以了。
第七段、波密--八一
（1）出波密35公里
这里是一处著名的泥石流区域，常年路面水不断，水急而深，石头遍地，车过此段时，注意底盘。
（2）102道班
此路段常年是下雨塌，不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时，一定赶路而过，最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过，这里即使不下雨，因山体的侵水也会慢慢地堆积泥土和石块。三小时后，就没法再通过了，解决办法只有等下午上班排出后再通行了，如果下午通不过就只好住在车上了。最要命的是这里没吃住点，离通麦镇有10公里，通过这里一定注意和安排好行程。
（3）通麦天险18公里路段
过通麦大桥后就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌，但大雨必塌方，且路面湿滑。注意来车和汇车点，提前先让。因路面的原因，一般是大车不让小车的，那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处，也是下雨塌方和泥石流的堆积区域，如遇堆积物，一定使用越野车才能通过。过了此路段就到鲁郎镇，之后就可直通拉萨了。
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