1 道路无人驾驶——商业世界里慌不择路的奔袭
有人的地方就有江湖，有江湖就有恩怨。在交通运输的江湖，在未来出行装备的大校场，人工智能的到来如同写满剑法的袈裟从林氏祖宅的屋顶飘落。无人驾驶搅动一池春水，交通出行领域再也无法平静了，不仅传统门派——上汽、比亚迪果断挥刀，西域漠北的好手——百度、谷歌也不落人后。在人人疯传辟邪剑法可以制霸武林的年代，“辟邪剑谱等于天下第一”的一致念想在诸多豪强心中升腾，和今天无人驾驶才是交通领域的终极追求何其相似。
然，不论在什么时代、什么领域，有不按套路出牌的搅局者出现，才能算得上是一场充分的竞争或者斗争。柯达倒在了数码时代的门前，打败佳能的不是尼康，而是人手不只一个的一众品牌的手机。黑天鹅的威力在于冲击了绝大多数人的认知——世界还可以这样？错误的技术路线可以埋没一个个泥足的巨人，没有最后一个。
在中国人的记忆中慢慢要淡忘的，而又异常沉重深刻的路线之争已过去三十年，自由还是管控？在实践中得来的真理即将幻化成信仰时，马首富却开始鼓吹计划经济了，“一招鲜吃遍天”的时代已过去，现实世界的变化在提速。在美股互联网泡沫破裂近二十年后，在新技术深潜应用二十年后，日益成熟的移动互联网、高性能计算技术描绘的美好世界再一次浮现在海雾仙山处，我们脚下的路能到那吗？
在中国人的记忆中慢慢要淡忘的，而又异常沉重深刻的路线之争已过去三十年，自由还是管控？在实践中得来的真理即将幻化成信仰时，马首富却开始鼓吹计划经济了，“一招鲜吃遍天”的时代已过去。在美股互联网泡沫破裂近二十年后，在新技术深潜应用二十年后，日益成熟的移动互联网、高性能计算技术描绘的美好世界再一次浮现在海雾仙山处，我们脚下的路能到那吗？
即便在虚拟空间扩张、宅腐文化盛行的网络时代，衣、食、住、行的基本需求也不会萎缩。现实交通网络让世界得以运转，而交通是复杂空间中点到点的学问，不是单纯速度的比拼，是一个系统工程问题，而非科学技术问题。系统工程的主导者需具备宽阔的技术视角、深入的现实体验，即感受到痛点后能提出切实可行的解决路线。
交通系统的痛点一箩筐，拥挤、昂贵、拥堵、周转、伤亡、污染、占地……医不对症则病不消。深度好文连篇累牍，要讲清楚交通问题的方方面面，一个团的博士可能也不够用。简论之，试图花费社会变革级的代价只解决某个片面问题，这是无人驾驶被截胡的可能性所在。
无论公共交通还是私人交通，首要痛点在于其公共属性，为以较低的成本服务大众，规模经济无处不在，公交车、地铁超载是家常便饭，超大型的交通枢纽如雨后春笋，城市化的意义显现，经济性的确随城市规模、人口密度提高了，只是在需求被动贴合服务过程中，公共服务的用户体验脸着地了。
提高经济性的另一途径是降低交通工具的使用成本，基于廉价的清洁能源和昂贵的人力成本考虑，电动化、无人化都可以在不牺牲用户体验甚至优化用户体验的条件下达到目的。风口不是人造的，是切切实实的需求，特斯拉做对了，。
即便车子够好，也是专属的，道路还是大家的，普罗大众难以在工作日、节假日调峰出行。资源有限更需要合理调配，云调度平台呼之欲出——大家都听机器的，同一个世界，同一个规则。百度导航提示拥堵路段、各种网约车平台提供陌生人的顺风车，种种App已经验证了网络平台的有效性，但在严格执行云调度平台的指令上，机器比司机更可靠，！
我们如此流畅地得出了未来理想交通工具的轮廓——无人驾驶的电动车，效率堪比盲人摸象！这能代表未来吗？其他的奇点呢？为何视而不见？没有下大力气改变世界的决心？主导者痛的还不够？主导者或许根本没痛过！李彦宏一年挤几次地铁？
五千余人的高知团队在灯火通明的百度大厦里研发无人驾驶，不过是商业世界里一次疯狂的卡位举动！他们急于得到的是一款产品！而不是大众期盼的幸福生活！
2 认识现实的交通需求
云调度平台可以通过分散调度避免节点拥堵，节省大众的时间，代价是多消耗些新能源汽车的电能——普遍的偏离最短路径。拥堵是城市规划的失误，不是道路或车辆的问题，正如脑血栓与不健康的生活习惯相关，溶血药物只能治标一样。城市绝不会有推到重建，只能依靠改扩建、产业优化循序渐进的实现本质顺畅。规模优势没有错，是人类的正确思维方式，大规模城市群是时代进步结果，但人口分布的密度奇点、行业分布的密度奇点于民生而言却是灾难……
奇点意味着失衡、割裂和需要调配、接续，北京只有4.5个大型铁路枢纽，这是一定程度上的分布奇点；京沪沿途千多公里、万余村落，高铁仅23站，同一站点同向停靠的班次间隔仍可达一个小时，这也是一定程度上的时空奇点。奇点随速度产生，而高铁顶棚速度的提升对七、八百公里内的中短途旅行时间的减少已经没有明显效果，大量的低效环节应该被重视起来，这些挤、堵、赶、等的环节不只浪费大众的时间，更严重降低了普通人的幸福感。
凑齐2000人发一列快车，规模优势是养猪巨头——温氏股份、牧原股份们的，是为人民服务过程中要审慎使用的。
在人的各种需求中，比幸福感低一个等级，也更重要的是安全感，新建小区已经在执行人车分离的理念，“绝对安全”、“原理安全”这些安全领域最常见的字眼，无一不是技术创新者胸口的千斤巨石。
滚滚的车流中道路无人驾驶车辆不会增加人的安全感，而无人驾驶的高铁却不会让人有过多担心，轨道在众人心中是安全的保证。事涉安全，必有责任与伦理牵扯其中，虽然机器智能技术已经开始落地，但能够全面比肩进化了几百万年的人脑，穷尽一代人的努力未必能达到，而当下这代人的需求该如何更好的满足？
解决多方面的痛点，不仅仅要靠技术创新，更需要的是社会系统工程。有能力、有追求的企业在做整合，意在优化业务流程，降低无端消耗，于众多问题的解决方案中寻找最优解。而对于当今城市化的难题，万千大众的困境何止出行？若能整合了城区规划、商业开发、物流配送、人力配置，人民安居乐业，家国千秋大业，何须言利？
回顾人类历史，摩西率众摩顶放踵追寻的，晋人衣冠南渡所保全的，近代历次斗争中先烈誓死捍卫的，都幸福生活的权利，不是为了使用某种先进工具。
3 交通是范式文明的基础
信息技术让人类的智力资源有效、长期保存，未来普通居民可凭借的生活资源将远多于现状，“无用阶层”会坠入“新奴役时代”的深渊？。，一时的生活压力波动不影响社会扁平化的进程，应该可以看到政府的行政级别从“九品十八级”到今天已大为缩减；随着文明进程向世界各个角落渗透，鄂伦春跨越社会发展阶段的创举已是历史；世界各国居民共享着网络技术、在类似的手机中使用着类似的或者同一款芯片。在社会的扁平化发展趋势中，我们不能押错宝，可以判定北京的城市金字塔不会向八九十环发展。
现代文明发展到今日，学习、移植的思维习惯已经随“Ctrl+C、Ctrl+V”深入人心，商业先机的有效期成了“尽量别让某国人看到”。我们只需要创造一个足够优秀的范式，智力资源的传播已经不需要光盘。畅想未来在中国广袤的国土上，以合理的密度分布着万余个十几万人的小城市，各依地利，各擅分工，本文倡导的交通系统范式可以将这上万个小城市高效地网络起来，人通物畅！
范式即文明，国民、精英的潜力奋进可以推动了国家繁荣，但创造一个新的文明时代，我们还欠缺很多。中华民族伟大复兴的标志应该是中国重新可以向世界输出范式，就像唐宋，而不是单纯的输出工业制成品。文明的组成涉及方方面面，沧桑巨变在每个琐碎的点滴累积，备受诟病的互联网拉投票活动是民主实践的现实缩影，区块链的“去中心化”思维会在公众治理中产生深远影响，它们会造就互联网时代中华精神文明的枝干，而精神文明与物质文明的辩证关系告诉我们，未来还会有巨变，多数人能预料到的变化才不会被成为巨变。
未来，中国对外输出文明的具体表现可能是重构的新型货币体系、支付服务、安保服务、取代低效政府的大物业服务。部落可重现，国家会消亡，而优秀的文明会一次次涅槃。脑洞就是生产力，物质与精神从未停止相互渗透的步伐，在未来的交通领域自由还是管控？我们也许会再换一种信仰！
收服上汽的或许会是百度，能击败度娘的八成是思潮~青楼梦好，难赋深情~
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