《银翼杀手2049》的硬核朋克风着实令人着迷，其中必不可少的元素就是这种emmmm会自己飞的汽车？不仅有自动驾驶档位，还有悬浮飞行的功能。
如今的技术和道路状况虽然还无法让乘客体验一把飞行汽车的快感，但是自动驾驶技术却是在火热朝天地研发之中。作为最早进军汽车行业之一的硅谷新兴科技公司Uber早已着手开发自动驾驶技术。
然而曾经睥睨同行业，
意欲开拓中国市场，
甚至被视作“滴滴打车”最大竞争对手的Uber，
现如今却是如同经历着“水逆期”一般。
据华尔街日报报道，美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。
华尔街日报称，这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故。
据彭博社报道，坦佩的警方称，事故发生时，涉事Uber车辆处于自动驾驶模式，车上有一位人类安全驾驶员。当时49岁的Elaine Herzberg正在人行横道外的地方推着单车行走时被该辆Uber撞到，这名女子被送往了附近的医院，但因伤势过重死亡。
在事故发生后，Uber临时暂停了在坦佩、旧金山、匹兹堡和多伦多的自动驾驶车辆路测，一位Uber的发言人称：公司正在调查事故并与当局进行配合。
26日，亚利桑那州州长宣布，暂禁Uber在亚利桑那州公路测试自驾车。报道称，州长致函Uber执行长柯霍斯洛夏西(Dara Khosrowshahi)，表示警方公布的车祸影像令他感到“不安与担忧，使得Uber持续在亚利桑那州测试自驾车引发许多疑虑”。 但戏剧性的是，州长杜席在2016年曾热烈欢迎Uber进驻亚利桑那州，这位州长当时还说“我们想让你知道，亚利桑那州的确想要Uber”。
Uber自驾车随即暂停他们在坦佩、旧金山、宾州匹兹堡、和加拿大多伦多的自驾车测试或乘客搭乘计划。
“我们在坦佩事件发生后立即停止了我们的自动驾驶测试行动，包括加利福尼亚州。”Uber 发言人表示，“鉴于此，我们决定不再重新申请在加州测试的许可证，我们的自动驾驶车在即近的未来不会在该州进行测试。”
受该事故影响最大的就是Uber公司本身。
北京时间3月26日早间消息，据路透社报道，知情人士透露，美国专车公司Uber已经同意将东南亚业务出售给当地规模最大的竞争对手Grab。
这也成为该公司在亚洲的第二次大撤退。
这起事故还引发了一个问题——为何无人驾驶汽车没有把行人识别出来？这也直接把矛头指向了自动驾驶汽车的“眼睛”——激光雷达传感器。Velodyne亚太总监翁炜曾预计，激光雷达大规模的采购可能会在2018年开始，到2020年左右，实现成本降至500美元的目标。但是现在Uber的事故发生后，不仅Uber宣布中止无人驾驶汽车的测试项目，就连丰田等公司也都放缓了进程，这也意味着，Velodyne大规模商业化的时间表也面临后延的风险。
曾经在百度首届AI开发者大会上做过无人驾驶汽车直播的百度老总李彦宏倒是表示力挺。
3月26日，百度董事长兼首席执行官李彦宏参加“2018年中国发展高层论坛”。在演讲中，。他认为，自动驾驶会是更加安全的出行方式。因为中国每天大概有500人死于交通事故，没有人报道；Uber无人车撞死一个人，全世界都非常关注。“类似于人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻。”他说道。
李彦宏表示Uber无人车事故不会影响百度自动驾驶进程，公司与金龙客车合作的无人驾驶小巴阿波龙马上就会量产，并且首先在封闭道路上投入使用，比如景区、码头和机场等。未来3-5年，无人车就会进入到开放道路上行驶。
曾经野心勃勃的Uber在进入中国市场后如今面临的困境，是当初放言“滴滴必将败于Uber”的人所意料不到的。
无人驾驶技术确实可以说是科技进步影响人类生活的最大成就之一。然而，正如人们常说的，每样事物都是一把双刃剑，无人驾驶技术对于任何人、任何公司甚至任何国家来说都是一种挑战。这项技术固然拥有着科技一向具有的精密和高端，然而当涉及人们自身安全，尤其是道路安全这样拥有着许多不可预知因素的安全问题时，我们总无法完全将自己毫无保留地托付给它。
并且，，若是日后没有完善的交通体制和良好的社会环境，也将是各大科技公司将面临的。
我们转需闲置，
更转需对于世界的所见所得
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