最热乎的都在这儿
2017年7月5日，百度创始人李彦宏，乘坐无人驾驶汽车上了五环。
行驶15公里，全程无bug。
虽然李彦宏因打电话、不握方向盘、未系安全带等行为，吃了张罚单，但是这无疑再一次证明了无人驾驶的强大。
而就在刚刚过去的周末，无人驾驶又一次刷屏，打响了公共交通行业变革的第一枪！
12月2日，深圳无人驾驶公交上线！先上图——
周六上午，4台深圳巴士集团无人驾驶公交，在福田保税区首发试运行，公交车的名字叫做“阿尔法巴”，跟“阿尔法狗”有异曲同工之妙。。。（可以说是很敷衍了。。。）
名字虽俗气了点，不得不说，阿尔法巴的表现还是很惊艳的！
车身以白色为主，蓝灰相间的座椅、两排顶盖抓手，看起来无甚稀奇。
但是，内里大有乾坤。
阿尔法巴的整个系统，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，车周围有感应器。
所以，它可以通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线，并控制车辆到达预定目标，同时根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
在测试中，无人驾驶巴士转弯流畅，遇到障碍物会自动绕行，行人横穿马路时会紧急刹车避让，到站时自行靠边停。
若不是自己转动的方向盘，你大概会以为是个老司机在开车。。。
为了以防万一，在试运行阶段还是配备了一名司机在驾驶座上，处理紧急情况。
不过就测试结果来看，司机大叔是多余的，系统稳定的过分，他自始至终没机会碰到方向盘。
也就是说，无人驾驶巴士的系统安全性、可靠性已经完全符合公交试运行的要求。
安全性过关了，那么一些细节性的问题，无人驾驶怎么应对呢？比如超载、车速、刷卡等等。
先来说上车问题，车上搭载的终端设备，而且支持不仅“深圳通”卡、“手机深圳通”付费，全国其他城市如北京、重庆、南京、苏州、广州交通卡也可以刷，真正实现了各地交通卡在深圳公交的互联互通。
与此同时，终端设备还将具备深圳通二维码的扫码支付功能，乘客持手机就可享受扫码乘车的全新体验。
可以说是hin强大了！
至于超载，阿尔法巴满载25人，有17个座位，8人站立，相比传统公交，阿尔法巴更加智能，不可能出现超载情况，毕竟人数一到，这货就不走了。。。
那种人挤人的乘车方式可以say goodbye了。
阿尔法巴的车辆运行时速25km/h，最高车速40km/h，稳定的车速将保证车辆更加准时，避免晚点。
由于目前处于“数据采集试运行阶段”，只开放了一条线路：福宝线路，只有3站，收费1元。
并且因为法律法规方面的障碍和流程，无人驾驶暂时只对一些专业人士和受邀市民开放，免费乘坐。
深圳巴士集团媒体联络人罗岚说：“目前这些车辆还都是临时牌照，线路正式设立在等市政府和交管部门的批文。”
而且，根据我国现行法规，无人驾驶还没有被纳入考虑范围，所以免不了要多费一番周折了。
不过，离阿尔法巴正式上路应该不会太久了，毕竟这货后台还是很硬的！
它所属的中国未来新能源与智能公交系统示范项目，由国家智能交通系统工程技术研究中心和深圳巴士集团发起，并由多家政府机构、高校和车企联合打造。
未来4个月，阿尔法巴将进行8000公里的道路试验，并在全国10个示范性城市落地运营！
值得一提的是，阿尔法巴是土生土长的“中国智造”，在今天这个技术决定地位，新加坡、美国等地都在研发无人公共交通的时代，我们的国家走在了前面！
最后，我们不得不承认，一个更加智能化的时代将要到来，那种被司机大吼着“往后站”、“都让一让”、“关门了”的日子，可能一去不复返了。
作者鲜姐，微信号webtech01
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