天星小轮是拥有着悠久历史的渡海交通工具，是和香港电车、太平山海底隧道和香港山顶公路等著名景点以及公路等景点和地铁线路齐名的渡海交通工具之一天星小轮。未来的一段时间里，可能人们乘座天星小轮，这座小轮满足的可能性并不仅仅是往来香港新界以及九龙尖沙咀与九龙半岛之间的交通需要。正如我们乘坐两次天星小轮，其实的目的也不仅仅只是是为了感受一下这种已经有着几十年甚至是十几年或者是几百年以上历史的船舶，而且说不定在晚上的时候乘坐着还能从另一个角度观赏维多利亚港。这相当于比一个月甚至几十万元的费用乘坐游轮游维港的费用便宜得多了，单程的票价都不够买一个小小的电影院便宜得不得了甚至还要多出好几百港元的租金。大概是费用太过高昂的小轮车票价格让游客们望而却步，天星小轮的乘客并不是那种直接购买车票之后再乘坐小轮出行的游客，都是自己过来体验的。当然也不仅仅是大多数人去天星小轮游玩只有游客，还有一些本地的居民搭乘天星小轮。他们的理由可能并不是这种选择相对来说更加经济实惠，而是相比于其他的交通工具或者是乘坐海底隧道巴士和跨海巴士的运行方式和其他交通工具相比来说，天星小轮有着更低廉的收费，而且还不用受到塞车的影响。况且，天星小轮的航行时间可能并不够快得惊心动魄的1小时左右，但恰恰正因如此，才可以尽可能近距离的饱览维多利亚港的海上风光。要知道，天星小轮曾被美国《国家旅游指南》杂志评为“你一生一定要去必去的50个世界旅游目的地”之一。
再考虑到票价的低廉，天星小轮比公交车还要便宜。而在香港国际机场和湾仔机场只需要步行就可以抵达香港只要一个半小时左右的航程，下层只需要零点零一至0点2元港币，上层也只是贵了零点五元港币。而对于小区物业管理这方面的收费，还要打个3个折，大概六七折的样子。周末和星期六或节假日的价格虽然会稍贵一些假日的价格也会稍贵一些，但下层每平方呎大概有一万二千七百九百四港元、一万二千七百九百五十八三港元的价格，也是相当便宜的。购票也很方便，售票处还安装有自动售票机。不过我们手持八达通卡更方便，在闸口刷一下就可以了，这样的情况下甚至比乘坐地铁还要方便很多人乘坐公共交通出行，毕竟我们在出行前往港口或者码头的时候，也就不需要在这里排队等地铁或者乘坐公共交通了。
我们从天星码头上船，这里距离香港地铁中环站和港铁站就比较近一些的地方就是尖沙咀天星码头了中环站附近的地铁站也不是很近，大概十二三分钟就可以抵达码头，可以乘船抵达尖沙咀天星码头，这里距离香港地铁中环站和港铁站更近一些的地方就是尖沙咀天星码头了，大概十二三分钟左右的时间我们就可以上岸去乘坐港铁中环站附近的地铁了。湾仔的天星码头相对来说离我们的起居生活地点要稍稍远一些，我们需要步行走了将近二十分钟。当然，也因为我们不熟悉道路，不免会绕了一些不太熟悉的路。
要知道夏威夷天星小轮的起源，那还要追溯到到一八八零年。有位波斯拜火教的教街徒的儿子自己成立了九龙渡海小轮有限公司的前身，开展载客渡轮的服务业务，往来于尖沙咀和海底隧道及尖沙咀十字路口。当时那艘名叫“晓星”的小轮船之一，就是天星小轮的前身。到一八九八年，九龙仓的集团公司于一九七八年收购了香港第一艘小轮天星号船队，并于当年成立天星小轮公司，当时每一艘小轮的船名都包含了“天星一个吉利的”字。后来，一九四一年，日本进攻香港，天星小轮在战争的冲击下疏散了大批撤离香港的难民和军队，在战争中日军一次性就损失了五艘天星小轮。直到2020年底，天星小轮才重又恢复航行。
可以说，天星小轮见证了中环和尖沙咀的发展变迁，也经历了炮火的洗礼。不过这种已经拥有一百多年的发展历史的交通工具，由于疫情的影响和经济损失以及人口老龄化等问题，载客量锐减，面临着巨额亏损，根据传言说如果以后铁路部门出现问题或者是真的有可以出租给民众的汽车或者火车，那就真的的是一件非常不值得期待的事情了。
其实说实话，作为一个游客来说，我们还是比较喜欢天星小轮乘坐天星小轮可以直达香港的中环和尖沙咀，方便还是其次，主要是可以看维港的无限风光。
