科技驾驭激情 ——试驾广本新雅阁-亿点开心网

汽车是简单的，也是复杂的。简单来说，造一辆车，就是要“顺”。顺就够了。但是造车又很复杂，因为要开得顺，打方向手顺，踩油门脚顺；坐得顺，置身车内体顺、耳顺；用得顺，加油时气顺，除了保养之外没有乱七八糟的毛病出来，心顺。这一切，在雅阁身上都得以体现。这也是它从一开始进入中国市场，就成为级别标杆的主要原因。

眼顺：外观更具高端感

回到产品本身，此次新雅阁（Accord）在外观、配置和动力全领域都进行了全面升级。从第一印象开始，它给我的感觉就是顺而简单。原来多道横杠造型的前格栅汇聚成了闪亮的单横粗杠，显得更为强健有力，整体感更强，运动和时尚感也更足，而且不难唤起我们对于本田高端品牌讴歌的联想。在格栅两侧，颗粒状的LED灯组已经被紧追潮流的LED灯带取代，与进气格栅浑然一体，工艺品的感觉油然而生。

手顺：内饰质感以稳重为主

看着这么顺，很难有人不想进去坐一下。进到车内，你感觉不到任何的突兀感，深色基调的内饰设计给人同样给人以顺眼的感觉，软硬适中的座椅提供了沙发般的享受。在务实、稳重的内饰布局里面，各种覆盖件的做工是一如既往的精致，各种控制按键的布置也都符合人机工程学，按哪都不费劲。中控台的做工也很有质感，配上木纹饰板后提升了不少档次。和许都豪华品牌车型异曲同工的是，新雅阁在中控台上方也有双屏之分，大屏触摸控制，上方的小屏幕负责广角摄像头功能和音响显示。带触控功能的中控彩屏手感同样不错，响应敏捷，用着也是十足的顺。

脚顺：经过进化的无级变速器更为高效顺滑

我们这次抢先试驾到的新雅阁依然搭载着“地球梦科技”的2.0L和2.4L自然吸气发动机，随后还将有当下流行的涡轮增压动力的加入。除此之外，一款由电动机加2.0升发动机组成的混动系统也将出现在新雅阁身上，相信会带给我们更多的惊喜。目前与之搭配的是CVT无级变速器。这套动力组合总的来说还是一个字：顺。在提供了充足动力的同时，没有丝毫的顿挫感。与现款雅阁相比，进化过的CVT变速器让中间加速的表现更为顺滑，起步加速的感觉也更为直接。根据厂方数据，这套组合的燃油经济性比起现款表现还要更好一些。

心顺：以CarPlay为代表的各种装备一应俱全

在中级车市场，车辆的操控性能并不是第一位的，用的舒服，省心，十八般武艺兼备一身，这才是买主们最为看重的地方。新雅阁在这方面同样让我感到了心顺，它的配置相当厚道，该用的都有，别人没有的它基本也都有。它标配了座椅加热功能，。遥控启动车辆，电子手刹、双区空调这些舒适性装备也都可以在新雅阁身上找到。事实上，在驾驶过程，我们还发现新雅阁智能屏互联系统增加了对Apple CarPlay的支持功能。将手机用USB线连接之后，主页上就可以显示出Apple CarPlay页面，这样在车内大家都可以舒服地用到日常熟悉的各种方便快捷的服务。

根据最近一个中高级意向人群汽车需求的调查显示，在他们的考虑因素里面，雅阁的外观设计、智能、品位和档次感方面都属于强项。此番新雅阁在将外观、配置和动力全领域都进行了全面升级之后，诠释出了“科技让驾驭更尽情”的内涵，也让中高级轿车进入技术发展新阶段，再次成为引领潮流的标杆车型。

Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统

Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统采用了置于车辆前格栅内部的毫米波雷达和置于前车窗内的前置摄像头两种感应器。性能大幅提高的毫米波雷达不仅可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，前置摄像头可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，两种感应器的功能融合极大提高了车辆对外界环境的感应能力。

此外，系统还具备极高的综合信息处理能力，除感知到的外部环境信息外，系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，从而实现包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。

Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统构成

Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统针对车辆的前方新增加了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。这些前方安全辅助功能，与迄今为止已经搭载应用的Lanewatch盲点显示系统、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车入库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能相结合，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助，实现安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。今后不断进化的Honda SENSING系统将成为未来自动驾驶的核心技术。

CMBS碰撞缓解制动系统（行人/车辆感应）

CMBS碰撞缓解制动系统通过毫米波雷达和前置摄像头，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当与车辆和行人可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施。当与前方车辆和行人更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。

RDM车道偏移抑制系统

通过前置摄像头检测车道两侧的行车线，当车辆可能偏离车道时，通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作。同时，系统将辅助实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道，规避危险。当车辆较大幅度偏移车道时，系统将施加制动，以防止车辆偏离出车道。

带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统

附带低速前车跟随系统ACC主动巡航控制系统，通过毫米波雷达和前置摄像头的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。新增加的低速前车跟随系统，专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。