忽如一夜春风来，三缸立马遍地开。感觉车企们都好像暗地里说好似的，三缸机扎堆的出现，还真是让人措手不及。暂且不说三缸机是否真的能代替四缸机成为未来的主流，但未来发动机必然是小排量涡轮化。缸数论英雄的时代正在慢慢成为过去。
发动机活塞就是不断的做往复运动，由于速度在不断变化，因此活塞、连杆和曲轴上都会存在很大的惯性力。而这些惯性力正是发动机抖动的根源，气缸越多，多缸之间的间隔正好可以抵消这些力，因此抖动就少。
但随着涡轮增压的大面积兴起和止抖平衡技术的运用，小涡轮依旧可以迸发出不俗的动力，GL6就是一个鲜活的例子。
那么少了一个缸，是不是表示要低人一等？不同厂商对三缸机的态度是不同的：
宝马：反正哥们我财大气粗，6缸能做，4缸也能做，前驱、后驱、四驱我都做得来那么3缸也就是信手拈来的事。
本田：地球梦发动机实在是过猛，导致很多消费者投诉要求削弱。好吧好吧削弱就削弱，那就丢给你们一台三缸机吧。诶？！思域180Turbo怎么没人买了，假的吧？！MMP！
福特：上头老是在说要降低排放，好吧好吧，就当为人民谋福利吧！反正本田也上了三缸了，干脆咱们也上三缸吧。我去！福克斯都没人买了，MMP被本田和消费者给骗了，你们根本就不在乎什么排放……
那么有没有更没下限的发动机呢？还真有，从1957年诞生的第一代菲亚特500到2012年亮相的500L，都是搭载着两缸发动机。而面对抖动问题，菲亚特采用平衡轴设计来减少两个气缸做工所产生的振动。2缸发动机可是连本田福特甚至宝马都不敢触碰的领域呀。
总的来说，从V6到直列4缸再到别克3缸的流行，三缸发动机也逐渐的开始普及。为了进一步降低油耗，未来可能会在3缸上采用闭缸技术，也就是俗称“伪2缸发动机”。不管怎样，未来发动机的走势要么会以更小的排量，尽可能多的动力来和大家见面；要么就是电动机来直接代替传统汽油机。
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