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特斯拉这个品牌，可以说是汽车界的一个异类，从它发售那天开始，似乎就一直不走寻常路。或者说它更像是一个高科技产品，拥有超强的电机动力系统，爆发力和动力的线性响应远超各种超跑；内饰几乎屈指可数的物理按键和极其具有性格的触控大屏，让你找不到任何21世纪主流汽车的内饰特征。我们今天要说的，就是其上搭载的诸多高科技配置之一——自动驾驶技术。
特斯拉的自动驾驶技术从研发之初就一直是一个风口浪尖的话题。有的人认为，目前世界上各个国家的路况都不具备普及自动驾驶技术的条件，而且由自动驾驶所带来的诸多伦理问题都有待商榷。还有的人认为，自动驾驶是汽车发展的必然趋势，任何事物的兴起都是在使用中不断改进和完善的，所以特斯拉的自动驾驶技术实现了车辆智能化发展的一个巨大突破。
关于这套自动驾驶系统的表现到底怎样，我想大家也略知一二，我们先来看几条与它有关的新闻和视频。
这是特斯拉自动驾驶在国内的“首撞”，关于事故经过行车记录仪都清晰地记录了下来。理论上，特斯拉的自动驾驶技术完全可以识别并躲避前方施工作业的事故车，而事实并非如此，那么这到底是系统漏洞导致的普遍性问题，还是个案呢？我们继续看下一段视频。
这是近期网上点击量非常高的一段视频，视频的主人公就是我们国内的特斯拉车主。从视频中可以看到，特斯拉的自动驾驶技术在某些情况下反应灵敏，对前方出现的车辆都能及时有效地进行感知。但是却无法识别出路边摆放的锥桶。很明显这是系统存在漏洞所致。有人说，我们国家的道路情况比较复杂，除了人车共用的道路外，许多机动车专用道路也经常出现障碍物，这些“中国特色”的障碍特斯拉并没有进行针对性调试，所以才会出现水土不服的现象。那么我们再来看看再特斯拉生产的本土，它的表现是什么样。
视频中事故发生地是美国的德克萨斯州，事故发生的原因就是车主在开启自动驾驶系统巡航行驶时，车辆未能识别左侧的隔离带而发生了碰撞事故。很明显自动驾驶的辅助效果与地域并没有太大关系，发生事故的原因还是在于自身系统的调校和优化上。
由自动驾驶引发的事故，这比账到底该算到谁头上？在我们看来，驾驶员和车辆本身都脱不了干系。
首先就是关于这套系统的使用上，特斯拉有明确规定，那就是驾驶者在使用时双手不许离开方向盘，在自动驾驶开启时也要注意路面情况。所以，我们有理由说，发生事故的很大一部分原因是驾驶者采用了错误的打开方式。他们对这套系统并没有彻底仔细地了解清楚，就想当然地认为这套系统可以全盘接手驾驶者的工作。这样错误地使用，发生事故也是不足为奇的。
文章开头我们就曾说到，特斯拉的属性更多地是一个高科技产品。在使用过程中，它像一个智能手机一样，时常需要进行系统的更新升级。特斯拉有一套属于自己的电子系统，其位于美国的研发团队每隔一段时间就会针对平时使用所遇到的问题进行升级更新。这说白了其实就是边使用边调试的状态，只不过这个调试的过程不是进行单一的针对性测试，而是在消费者实际使用中进行的。既然需要升级就说明系统还不是最完美的状态，那么特斯拉针对驾驶者可能出现的驾驶误区，就应该有相应的策略。比如对于这套不完善的自动驾驶系统，完全有必要开发一套双手离开方向盘的提示和惩罚机制，在现在传感器技术如此成熟的环境下，这并不是很难的事情。
其实在工程上，有这样一种说法，全局最优解只是理论值，实际应用中所能达到的就是在一定限制条件下实现的局部最优解。车这个东西也是如此，目前来看，没有任何一个国家造的任何车可以在任何使用环境下都适用，自动驾驶技术作为车辆辅助驾驶系统更是如此。在非封闭的、路况复杂多变的实际使用环境中，这套系统永远不可能实现绝对自动，作为使用者应该把其当做一套辅助功能更强大、感知效果更敏锐的高级别ACC自适应巡航系统。可以利用它来辅助自己驾驶，分担驾驶带来的枯燥和疲劳，但是记住生命在自己手里，永远不要把自己的生命安全托付给电子系统。
汽车的智能化发展是不可阻挡的趋势，但这也是个相当漫长的过程。如果您或者您身边的朋友有谁是特斯拉或其他装配了自动驾驶功能的汽车的使用者，请一定要记住理性使用这个功能，我们应该是智能化汽车产品的受益者而不是受害者。
