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深圳开通了第一条无人驾驶公交线路，北京雄安建立了无人驾驶实验区，这意味着无人驾驶时代可能很快就要来了。
这不，韬世的某95后同事已经不打算考驾照了，他说，反正无人驾驶时代不需要司机了，驾照考来还有什么用呢？
我想问问他，有想过我们这些老司机的感受吗？
话虽这么说，其实我也很期待无人驾驶时代快点到来。原因如下。
首先是通畅。
我在成都已经很多年了，眼睁睁看着成都从一个普通的西南边陲省会城市，一步步发展到今天的准一线城市。对于城市的变化，最直观的感受就是交通。
十年前二环路还没修高架，也没有地铁，每天的早高峰时段，只有一环路以内的市中心区域堵得水泄不通。如今路越修越宽，环线越修越多，立交桥越修越立体，还有地铁和共享单车帮忙分流，然而，每天早上三环龟速已是常态，连绕城高速都经常跟便秘似的。
每到这种时候我就想，开车的人（也包括我），转弯、过红灯、规划路线怎样最快最方便，大都只考虑自己的需求，也只能考虑到自己。
谁知道超车加塞的那个，他到底想去哪里；谁知道后面狂按喇叭的那个，是不是选错了路线心里着急。大家都急，没办法知道别人在急什么，只能先顾好自己。
假如是在无人驾驶时代，所有的汽车共享路况数据和路线规划信息，基于即时的云数据更新和完善的道路规划系统，你只需要告诉系统你要去哪里，系统就会安排好最优路径。没有人会抢道转弯，没有人会闯黄灯，没有人会强行调头。
可能车龙依然会很长，但是3D成像设备和实时反馈运算，能够让所有的车辆都保持匀速行驶。堵车？呵呵，不存在的。
第二是安全。
大部分交通事故，都是由人的不当驾驶行为所造成的。而在无人驾驶时代，不会有疲劳驾驶，不存在酒驾，不用担心新手操作或是老司机走神，更不用说争输赢的超车，或是报复性别车。
去掉了人的不稳定因素，一切都在既定的规范中运行，交通事故将呈断崖式减少。至于设备故障、零件损坏、系统BUG什么的，那就是技术问题了。等技术完善到一定程度，就像《三体》里面所描述的未来世界那样，一年只发生6、7起交通事故的概率，四舍五入约等于忽略不计。
如果是在无人驾驶时代，像本期【边走边谭】中这样的事故，或许根本就不会发生。
CDTV-3《热线188》-【边走边谭】第39期
话又说回来，仅从技术上来看，大概只需要3到5年，至少在中国一线大城市，就可以普及无人驾驶交通系统。但现实中并不可能那么快。
毕竟还有那么多人仅靠驾驶这一项技术谋生，如果没有一个妥善的安置方案，没有一段平缓的转型过渡时间，这些被技术所淘汰的老司机，将何去何从？他们的家庭，又将何以为继？这绝对是威胁社会安定和谐的一大隐患。
加上技术尚需完善，车联网需要许多硬件和软件开发公司达成通力合作来建设，在彻底进入无人驾驶时代之前，还会有相当长一段时间是人工驾驶、人工监控驾驶、无人驾驶并存的阶段。
在这个阶段中，仍然会有行人和非机动车在路上穿梭，交通结构将会是前所未有的复杂。到时候我们律师将要面对的，就不仅仅是处理人与人之间的纠纷，而是要处理不同性质的人、设备制造方、软件开发方、系统维护方等等多方面的责任关系。
法律总是滞后于社会发展的，一项能改变人们生活的新技术被广泛应用，总是需要一定的时间来完善相关法律。
所以无人驾驶时代，到底还要等多久才会到来？我也说不准。
但不管还要等多久，它一定会来，这是时代的趋势。趋势的浪潮来得太快，守在原地就等于倒退，在变革完成之前，没人能躲得过颠覆的阵痛。
预测未来最好的方式是参与创造未来，我们最好现在就开始考虑，要如何参与其中，才能在看得见的变化来到身边之前，踏浪前行。
最后，唠个题外话。
2018年1月6日-8日，第十届中国律师论坛将在深圳举办，我被邀请作为演讲嘉宾参加论坛，深感荣幸，更不容懈怠。
周六就要开启新年第一飞，温暖的深圳，明天见！
祝，周末愉快！
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【本文动图来源于电影《第五元素》】
